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VS1斷路器廣泛用于綠色新能源電網建設改造
時間:2015/8/13 17:32:04   點擊:860
規模:線路全長78.922千米,起自承德西500千伏變電站,止于承德500千伏變電站,經過地區海拔高度495米~755米,其中平地0.7%,一般山區27.5%,高山大嶺71.8%,交通、施工運輸條件較差 
  建設投產時間:2010年4月開工,2012年1月投產


  獲獎關鍵詞:路徑選擇精準 技術經濟指標優越 新技術應用程度深入


  近日,國網冀北電力有限公司所屬承德西—承德500千伏輸電線路工程一舉獲得國家電網公司2013年上半年度“優秀輸變電工程設計獎”一等獎。他們是如何在眾多工程中脫穎而出?


  國網冀北電力基建部主任康健民說:“我們把建設綠色電網的理念貫穿到工程設計和建設的每一個環節,全過程實施"綠色攻略"?!弊移蘭鄹霉こ滔唄仿肪堆≡窬?,技術經濟指標優越,新技術應用程度深入。


  優化設計 ?;ぞ扒肪?br />

  承德西—承德500千伏輸電線路工程線路全長78.922千米,工程全線位于承德地區,海拔高度為495米~755米,全線地形98%為山區,所經地區植被覆蓋率高,其中部分區段經過風景區。因此,工程施工的環保難度極大。


  國網冀北電力將通用設計理念融入設計中?!拔頤竊誚ㄉ韞討?,努力做到標準化設計、??榛楹?、工業化加工、集約化施工,并大量采用環保材料,有效地?;ち訟唄分芪У納肪??!憊獎鋇緦ú考際蹙么ΥΤぴ粗興?。


  原可研推薦的線路路徑,是通過雞公山風景區范圍內??悸塹驕扒淺械率兄匾勻瘓骯壑?,國網冀北電力的技術人員在設計時改用了線路繞開雞冠山風景區范圍的方案。


  “線路盡量避讓林區,無法避讓的盡量少通過林區,不得不穿越林區的按高跨設計。為了不破壞樹木,施工人員在設計鐵塔高度時,預留了樹木的生長空間,實行高塔架線。通過這種方法,有效保持了原有的生態環境?!痹粗兇院賴囟約欽咚?。


  在國網冀北電力的精心策劃下,該線路繞開承德市雞公山風景區,沒有對環境造成影響。在雞公山附近,記者看到歡快的鳥兒悠然自得地起起落落,報曉峰依舊雄偉壯觀。此情此景,便是對“環境至上、生態第一”的建設理念最好的詮釋。


  因地制宜 經濟和社會效益兼得


  國網冀北電力科信部的一位小伙子告訴記者,施工中有個詞叫“放坡”,意思是因大量開挖,使得地形原貌發生大面積改變。在北方,這種情況恢復起來很是困難,少說也要四五年時間。因此,在這條輸電線路建成后,大家都說,這條輸電線路從設計時就卡住了使區域內原有的自然?;で低辰峁購蛻δ芊⑸蘋敵愿謀?,對線路走廊內的生態環境產生影響的關口。


  該工程地形特點為全線都是高山大嶺,為了減少塔位基面土石開方量和?;ぶ脖換肪?,所有的直線塔和耐張轉角塔均考慮配置全方位高低腿,高低腿級差為1米,最大高差為16米,可滿足山區30度坡的使用要求。雖然鐵塔單基耗鋼量比等高腿塔增加4%~6%,但基面土石開方量卻大幅降低,有效?;ち松肪?,其經濟和社會效益較以往明顯提高。


  袁敬中說,全方位使用高低腿是?;に匭臥布爸芪Щ肪?、減少基面開方量、減少棄渣、縮短工期及降低工程總造價的有效措施??諢》治聊L屯諍脫夷L屯?,充分利用了原狀土抗拔力大或巖石自身的力學性能好的優勢,提高基礎的抗拔、抗傾覆承載能力,從而節省基礎混凝土和鋼材的耗量,同時基坑土開方量也大幅降低,施工過程省去了支模、拆模、回填等工作。


  如今,承德西—承德500千伏輸電線路的178基鐵塔,猶如178位新到的客人,與這里的一花一草一木和諧相處。


  環保理念 貫穿工程建設始終


  承德西—承德500千伏輸電線路工程之所以被稱為一項綠色工程,是因為在設計階段就應用了“綠色攻略”:采用衛星數據影像、航空攝影及海拉瓦選線等技術少用鐵塔15基;線路采用同塔雙回,節省走廊4350畝,少占林地走廊3300畝。袁敬中介紹了他們的“綠色秘訣”。


  在路徑的選擇上,不同的階段分別采取室內衛片選線、現場踏勘和航飛三種方式。該工程線路大部分處于山區,因此,在室內選線的過程中以航空線為基準左右局部調整,盡量靠近公路,減少施工過程中開辟道路對土地的破壞;盡量放置在植被稀少的山坡,減少對植被的破壞;盡量遠離村鎮,減少對耕地的占用和房屋拆遷。


  在踏勘過程中,技術人員詳細踏勘線路中的一些障礙物的情況并運用手持GPS記下坐標標注于路徑圖上。在終勘定位時采用航測技術,應用全數字攝影測量系統進行航測內業工作。利用航測外業資料進行空中三角測量,建立立體模型,生成地理信息系統和正射影像圖。根據立體模型繪制出電子版線路平斷面圖,采用自行開發的送電線路電氣施工圖輔助軟件,進行計算機優化排列塔位。


  在計算機的航片上,可以清晰地看出所選路徑上地形和障礙物情況,進行路徑方案的細化和優化,再根據所呈三維立體圖像選擇鐵塔放置的位置,優化塔位位置,縮短線路長度,減少對土地資源的破壞,降低長期運行線損

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